Wie man ein Auto mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe fährt - Schritt für Schritt Anleitung

Unter Fahrern ist der Transport mit Automatikgetriebe beliebt. Informationen darüber, wie man ein Auto mit einem Schaltgetriebe richtig fährt, sind jedoch nach wie vor relevant, insbesondere in russischen Fahrschulen, bei denen es sich zumeist um Meistermechaniker handelt.

Eine nützliche Information

  • Wenn Sie auf der Mechanik fahren, brauchen Sie eine hervorragende Reaktion und eine Abfolge von Aktionen, die zum Automatismus entwickelt wurden.
  • Im Auto mit Schaltgetriebe Hauptpedal - Kupplung. Der linke Fuß drückt nur auf die Kupplung und der rechte auf die Bremse und das Gas.
  • Auf dem Griff befindet sich ein "Spickzettel", der Ihnen sagt, wie Sie den Hebel bewegen müssen, um den erforderlichen Gang einzuschalten.
  • Das Schaltgetriebe hat je nach Automarke vier bis sieben Gänge. Vorausgesetzt und hintere Geschwindigkeit, auf Rückwärtsfahrt konzentriert. Es ist mit dem Symbol "R" gekennzeichnet.
  • In der neutralen Position, angezeigt durch das Symbol "N", hält der Hebel nichts. Um den ersten Gang einzulegen, drücken Sie die Kupplung und bewegen Sie den Hebel in die in der Abbildung als „Eins“ angegebene Position.
  • Das Kupplungspedal wird gedrückt, wenn die Gänge der Reihe nach geschaltet werden. Es wird nicht empfohlen, vom ersten zum dritten oder fünften zu wechseln.
  • Wenn Sie sich einem Hindernis oder einer Kreuzung nähern, fahren Sie langsamer. Dies kann im Gang erfolgen, aber manchmal ist es besser, den Hebel in die neutrale Position zu bringen. Fahren Sie nach einem vollständigen Stopp mit dem ersten eingelegten Gang los.
  • Überwachen Sie beim Fahren auf rutschigem Untergrund ständig die Stabilität der Maschine. Schalten Sie langsam in einen niedrigen Gang, da Sie sonst die Kontrolle verlieren, wenn Sie rutschen.
  • Wenn Sie während des Eises langsamer fahren müssen, tun Sie dies mit dem Motor. Lassen Sie den Gashebel los, legen Sie den unteren Gang ein und schließen Sie die Kupplung - das Triebwerk wird langsamer und das Auto wird sanft abgebremst.
  • Schalten Sie beim Heben schnell, sonst rutschen Sie nach unten. Bewegen Sie sich mit einem langen Aufstieg mit der zweiten oder dritten Geschwindigkeit. Zum ersten Mal in Kurven beim Klettern verwenden.
  • Es scheint, dass der Abstieg einfacher ist als der Aufstieg, aber es gibt auch Schwierigkeiten. Um einen Unfall beim Abstieg zu vermeiden, wird empfohlen, die Geschwindigkeit mit Bremsen und Kraftwerk gleichzeitig zu verlangsamen. Während der Abfahrt Auto sorgfältig überwachen.
  • Aufmerksamkeit verdient und Parken. Gewöhnen Sie sich an die Mechanik, schalten Sie den ersten Gang ein und halten Sie die Kupplung fest - so können Sie die Kupplung schnell betätigen und bei Bedarf verlangsamen.
  • Wenn beim Auf- oder Abstieg ein Stopp geplant ist, warten Sie, bis die Maschine stoppt, betätigen Sie die Handbremse und schalten Sie erst dann den "Leerlauf" ein. Um die Bewegung zu starten, drücken Sie die Kupplung, schalten Sie die Geschwindigkeit ein und lassen Sie die Kupplung dann langsam los, füllen Sie Gas nach und entfernen Sie zum Zeitpunkt des Anschließens der Kupplungsscheiben die Handbremse.

Ich hoffe, die Empfehlungen helfen Ihnen dabei, die Mechanik schnell zu beherrschen und das Auto richtig zu fahren. Machen Sie sich keine Sorgen, wenn es anfangs Schwierigkeiten geben wird. Wenn Sie geschult sind, beherrschen Sie die Grundlagen und eine kleine Übung, um die Kunst perfekt zu beherrschen.

Wie man ein Auto mit einem Automatikgetriebe fährt

Bei Gesprächen mit Mechanikern von Autowerkstätten, die mit der Wartung und Reparatur von Autos mit Automatikgetriebe befasst sind, stellte sich heraus, dass in den meisten Fällen die falschen Handlungen der Fahrer die Ursache für automatische Pannen sind.

Unterschiede Maschine von Mechanik

Das Automatikgetriebe hat keine Kupplung. In der Mechanik zum Schalten muss der Fahrer das Gas ablassen, die Kupplung drücken und die Geschwindigkeit ändern. In einem Auto mit Automatikgetriebe ist dafür ein Computer verantwortlich.

Ein Auto mit einer Waffe zu fahren ist einfacher als mit Mechanikern. Das Automatikgetriebe hat jedoch Nachteile. Ein Auto mit einer Waffe verbraucht mehr Kraftstoff und die Reparatur und Wartung von Automatikgetrieben ist teurer. An der Maschine kann man das andere Auto nicht abschleppen, da es zu einem Getriebeausfall kommen kann.

Die Aussage, dass die Maschine mit der Mechanik zuverlässiger ist, wird durch gewichtige Argumente und Argumente in Frage gestellt. Ein Autofahrer, der die Mechanik beherrscht, wird ruhig und schnell mit dem Maschinengewehr fertig.

Fahrplan

  1. Bewegen Sie den Automatikgetriebehebel in die Arbeitsposition, wenn die Bremse betätigt wird. Die Bewegung beginnt nach dem Einschalten des Getriebes, begleitet von einem charakteristischen Druck.
  2. Unter Stadtfahrbedingungen mit ständigen Staus und Ampeln den Hebel entgegen den Empfehlungen der "Experten" nicht in die Neutralstellung bringen. In solchen Situationen können Sie den Neutralleiter an der Mechanik einschalten.
  3. Während der langen Abfahrt schalten viele Fahrer von Autos mit Mechanikern aus Gründen der Kraftstoffersparnis das Getriebe aus, um "im Leerlauf" zu fahren. An der Maschine kann man das also nicht machen.
  4. In der Maschine zur Schmierung der Reibteile trifft die Ölpumpe. Schalten Sie das Getriebe aus, schalten Sie den Pumpenantrieb aus, und die Ölversorgung wird unterbrochen. Die Antriebsräder übertragen weiterhin Drehmomente auf das Getriebe. Dadurch fällt der Knoten aus.
  5. Es ist verboten, die hintere Geschwindigkeit bis zum Anschlag einzustellen. Drücken Sie die Bremse, warten Sie bis zum Anschlag, schalten Sie den Rückwärtsgang ein und starten Sie nach dem Drücken die Bewegung.

So sparen Sie beim Fahren auf dem Automatikgetriebe

Ich werde das Gesprächsthema fortsetzen und darüber sprechen, wie man sparsam mit der Maschine fährt. Die Technik des sparsamen Fahrens zu beherrschen ist einfach. Ich rate Ihnen, sich mit den Funktionen der Website vertraut zu machen. Wenn Sie Kraftstoff sparen möchten, fahren Sie nicht schneller als 110 km / h. Nehmen Sie vor dem Hindernis, vor dem Sie langsamer werden müssen, den Fuß aus dem Gas. Beim Ausrollen verbraucht das Auto weniger Benzin. Mach dich auf den Weg und mach langsamer, empfehle ich sanft.

An der Tankstelle zu sparen kann eine andere Möglichkeit sein, das Getriebe zu überlisten. Stellen Sie sich vor, die Geschwindigkeit des Autos im dritten Gang beträgt 60 km / h, die Motordrehzahl 2500 pro Minute. Lassen Sie den Gashebel los und drücken Sie ihn dann leicht an. Die Maschine schaltet auf die nächste Geschwindigkeit um und die Motordrehzahl nimmt ab.

Der größte Schlag zum Etat lässt sich verwöhnen. Durch Drücken des Gaspedals auf den Boden zwingen Sie das Automatikgetriebe in den Sportmodus. Infolgedessen erhöht sich die Motordrehzahl. Eine solche Fahrt leert den Tank.

Einige argumentieren, dass eine manuelle Box besser, sicherer und billiger zu warten ist. Dies ist wahr, aber es ist nicht mit der Automatik in Bezug auf die Geschwindigkeit des Gangwechsels und die Bequemlichkeit zu vergleichen. Fahranfänger sind komfortabler beim Autofahren mit Automatikgetriebe.

Die Geschichte der Übertragung

Erzählen Sie abschließend die Geschichte des Aussehens des Getriebes. Nach der Erfindung des Motors bestand ein Bedarf an einem Knoten, der für die Übertragung des Drehmoments auf die Antriebsräder verantwortlich sein würde. Anfangs ging es nicht um Zahnräder. Karl Benz verwendete mehrere Riemenpaare mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen. Dank der Umlenkrolle erhöhte sich die Geschwindigkeit auf der Autobahn.

Später setzte Wilhelm Maybach Zahnräder ein, die es ermöglichten, eine der Verkehrssituation entsprechende Übersetzung zu wählen. Das Drehmoment wird weiterhin über einen Kettenantrieb auf die Räder übertragen. Dann schuf Louis Renault die Antriebswelle, die eine wichtige Rolle in der Automobilindustrie spielen sollte. Also zu Beginn des letzten Jahrhunderts erschien progressive Box.

Das Getriebe war nicht immer durch die Glocke mit der Karosserie des Kraftwerks verbunden. In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden Autos mit einer unabhängigen Position des Kastens hergestellt, der über eine Antriebswelle mit dem Motor verbunden war. Dieses Konzept beinhaltete eine Explosionsdarstellung der Antriebsknoten.

Die Arbeit der ersten Kisten wurde von Geräuschen begleitet, die das Motorengeräusch übertrafen. Die Fahrer hatten Schwierigkeiten, die Gänge zu wechseln. Um einen niedrigeren Gang zu aktivieren, mussten Sie zwei Kupplungspedale drücken, um Gas abzugeben. Der Prozess endete nicht immer mit Erfolg, sondern dauerte so lange, dass ein großer Geschwindigkeitsverlust mich zwang, den Gang zu senken.

Zu dieser Zeit war jedes Auto mit einem Drehzahlmesser ausgestattet. Mit dem Sensor haben wir den besten Zeitpunkt zum Umschalten ermittelt. Das Fahrpersonal verbrachte viel Zeit damit, den Schülern das schnelle und geräuschlose Schalten beizubringen.

In diesem Moment mochten die Amerikaner die manuelle Schachtel nicht, und dieser Ekel hält bis heute an. Es gab aber auch andere Argumente, die zum Erscheinen des Automaten beitrugen. Dieses Ereignis ereignete sich im Jahr 1940. Die Hersteller beschlossen, den Kreis der Käufer zu erweitern, die ein Auto mit Frauen kaufen möchten.

Am Anfang der Maschinen stand das hydromechanische Getriebe auf der Basis einer hydraulischen Kupplung, gekoppelt mit einem zweireihigen Planetengetriebe. Es gab also ein zweistufiges Automatikgetriebe, das zum Hauptbestandteil der amerikanischen Norm wurde.

Zu dieser Zeit gab es noch kein berühmtes Kraftwerk V8, aber es gab bereits Motoren, die ihrem Volumen nicht unterlegen waren. In Europa erschien die Maschine später zusammen mit Fahrzeugen der Premiumklasse. Später entwickelten sie einen Drehmomentwandler, der die Anzahl der Gänge in der Maschine für einen langen Zeitraum auf das Niveau von drei beschränkte.

Mechanische Getriebe entwickelten sich langsamer. 1928 wurde durch die Bemühungen von Charles Kettering auf Ersuchen des GM-Konzerns ein Synchronisationsmechanismus eingeführt. Das Schaltgetriebe wurde aber nur bei Corvettes eingesetzt.

Ich hoffe, Sie haben etwas Nützliches oder Interessantes aus dem Material entfernt. Wir sehen uns wieder!

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